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フィットとタントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   ダイハツ  タント
VS
9.7万円299.8万円
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中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
4915 中古車掲載台数 16965
  • ホンダ フィット 1.3 G 10thアニバーサリーII スマートキー・バックモニター

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    95.6万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ メモリナビ・CD・バックカメラ・ECONスイッ

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ メモリーナビ・ワンセグ・バックカメラ・ET

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正9インチコネクトナビ フルセグTV CD

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター クルーズコントロール カーテンエアバッグ パーキングセンサー レーンキープアシスト ETC 純正アルミ Bカメラ LEDヘッドライト オートライト 電子パーキングブレーキ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC ステアリングリモコン クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    160.1万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ホンダセンシング 衝突軽減 ACC BSM ナビ TV Bluetooth Apple CarPlay バックカメラ ドライブレコーダー ETC2.0 コーナーセンサー サイド/カーテンエアバッグ

    本体価格
    168.7万円

  • ホンダ フィット 1.3 G シーズ カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    40.4万円

関東
1383
120.7万円
関西
514
119.5万円
東海
455
128万円
北海道
405
118.2万円
九州
703
120万円
東北
628
134.3万円
北陸・甲信越
431
127万円
中国
243
118.2万円
四国
153
126.1万円
地域別台数
関東
3701
109.3万円
関西
2467
108.9万円
東海
2123
111.1万円
北海道
863
112.6万円
九州
2880
110.2万円
東北
1443
112.3万円
北陸・甲信越
1214
104.4万円
中国
1501
117.3万円
四国
773
108.2万円

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ホンダ  フィット   ダイハツ  タント
155.8万円292.9万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1317~1496 排気量(cc) 658
98~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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