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シビックとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ルノー  ルーテシア
VS
49万円~455万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 14.9万円~380万円
ルーテシアの相場表を見る
1009台 中古車掲載台数 169台
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車・修復歴無し・認定保証2年付き・法定整備付き・外部鑑定書付き・純正ドラレコ前後・ワイヤレス充電器・AppleCarplay・AndroidAuto・シートヒーター・Bluetooth・サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビック 1.5 ETC シートヒーター 純正ナビ バックカメラ CD・DVD再生 BTオーディオ フルセグTV USB スマートキー クルーズコントロール パドルシフト オートリトラミラー LEDランプ 純正18AW

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC シートヒータ 半革 ターボ車 DVD再生 地デジチューナー サイドエアバッグ 助手席エアバッグ USB LEDヘッドライト セキュリティアラーム リアカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナ 9インチホンダコネクテッドディスプレイナビ フルセグ スマホ連携 ホンダセンシング 前後センサー LEDヘッドライト・フォグランプ ETC フロントヒーターシート サイドカーテンエアバック

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV バックカメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー ETC2.0 純正18インチアルミ オートライト オートエアコン フルセグ

    本体価格
    319万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 登録済未使用車

    本体価格
    344.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 試乗車 メモリーナビ ETC ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    166.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ  レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 シートヒーター 純正ナビ TV バックカメラ LEDヘッドライト  ETC

    本体価格
    134.8万円

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  • ルノー ルーテシア インテンス ディスプレイオーディオ/バックカメラ/障害物センサー/レーンアシスト/純正アルミ/アイドリングストップ/スマートキー/ETC/アダプティブクルーズコントロール

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    154.8万円

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    本体価格
    48万円

関東
356台
270.4万円
関西
140台
277.2万円
東海
165台
272.5万円
北海道
9台
233.7万円
九州
109台
306万円
東北
48台
256.2万円
北陸・甲信越
76台
268.5万円
中国
65台
256.2万円
四国
41台
286.8万円
地域別台数
関東
69台
110.6万円
関西
28台
138.4万円
東海
18台
109.1万円
北海道
2台
24.9万円
九州
20台
111.3万円
東北
8台
137.3万円
北陸・甲信越
9台
117.2万円
中国
11台
184.5万円
四国
4台
203.4万円

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シビックとルーテシアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  ルーテシア
319万円~466万円 新車時価格 236.9万円~424.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
1496~1993 排気量(cc) 1333~1597
141~182 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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