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シビックとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ダイハツ  タントエグゼ
VS
53万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 221
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車・ドラレコ前後・LED・2.0ETC・スマートキー・シートヒーター・リアカメラ・パワーシート・18AW

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ディスプレイオーディオ10インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    270.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 1オーナー 純正コネクトナビ 前後ドラレコ BOSEプレミアムサウンドシステム パワーシート ブラインドスポット ETC2.0 Honda SENSING

    本体価格
    309万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー/純正ナビ/BOSEサウンド/ETC/バックモニター/無限エアロ/無限フロアマット/ハーフレザーシート/シートヒーター/ドラレコ/#16845

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    429.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ ドラレコ リアカメラ パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 法定整備付 ホンダセンシング コネクトディスプレィ バックカメラ TV Bluetooth対応 パワーシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    309万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ドラレコ前後 シートヒーター ETC

    本体価格
    395.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正コネクトナビ リアカメラ フルセグ CSRS LEDフォグ Pセンサー シートヒーター

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ シビック タイプR 

    本体価格
    638.9万円

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    46万円

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    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ETC

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド 純正14インチアルミ オートエアコン CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    32.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド ナビ・バックカメラ

    本体価格
    44.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    36万円

関東
401
270.3万円
関西
139
280万円
東海
163
277.2万円
北海道
19
261.9万円
九州
118
302.3万円
東北
44
274万円
北陸・甲信越
71
266.3万円
中国
60
246万円
四国
55
307.1万円
地域別台数
関東
45
28.5万円
関西
25
19.9万円
東海
27
27.1万円
北海道
18
31.7万円
九州
40
25.5万円
東北
21
38.6万円
北陸・甲信越
17
29.4万円
中国
21
28.3万円
四国
7
27万円

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シビックとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  タントエグゼ
319万円466万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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