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アトレーワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
9.5万円169.4万円
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中古車相場 448万円3000万円
ラピードの相場表を見る
498 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 両側スライドドア キーレス 純正CDオーディオ 社外AW ターボ車 一年間保証付

    本体価格
    88.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD オリジナル8整備付 ナビTV Bluetooth接続可 バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション ナビ フルセグ Bluetooth キーレス アルミ 電格ミラー オートエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 本州仕入車 助手席側パワースライドドア ETC ドライブレコーダー パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド HIDライト/電動スライドドア/フォグ/アルミホイール/ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/オートエアコン

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド CDデッキ ETC 左側パワスラ タイミングチェーン キーレス 取説

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 車検10年4月 ターボ 4WD タービンリビルト オートギヤシフト キーレス CD 左電動スライドドア ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ 4AT

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD キャンピング仕様 ベッドキット サイドオーニング

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    749万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 右ハンドル BANG&OLUFSEN

    本体価格
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    本体価格
    3000万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ワンオーナー車/ユーザー買取/走行4500km/ストラタスホワイト/タッチトロニック3/後期モデル/正規ディーラー車/全席シートヒーター・ベンチレーション/20インチアルミホイール/ユピテル製レーダー探知機

    本体価格
    1073万円

関東
127
60.3万円
関西
104
67.9万円
東海
48
61.8万円
北海道
38
74万円
九州
77
68.4万円
東北
32
78万円
北陸・甲信越
31
74.6万円
中国
21
76.8万円
四国
20
63.8万円
地域別台数
関東
8
1369万円
関西
2
642.5万円
東海
3
523万円
北海道
0
---
九州
1
1073万円
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
1
449.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   アストンマーティン  ラピード
133.4万円182.1万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658~659 排気量(cc) 5935
53~64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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