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GTロードスターとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GTロードスターとローマスパイダーの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GTロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
935万円1532万円
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中古車相場 3188万円4650万円
ローマスパイダーの相場表を見る
5 中古車掲載台数 77
  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 中期モデル 右H フルレザーP マットブラックAW AMGカーボンファイバーインテリアP RSP パフォーマンスエグゾースト イルミステップガード 純ナビTV 360度カメラ PTS カーボンステアリング 外ドラレコ

    本体価格
    1532万円

  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 ナイトパッケージ仕様 BURMESTERサウンド

    本体価格
    1278万円

  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 赤幌 AMGパフォーマンスシートPKG カーボンインテリアトリムPKG ライドコントロールスポーツサスペンション カーボンステップカバー パフォーマンスエキゾースト パフォーマンスステアリング カーボンE/Gカバー

    本体価格
    1418万円

  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 AMGパフォーマンスシートPKG AMGカーボンインテリアトリムPKG フルレザー仕様 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1158万円

  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 AMGパフォシートPKG カーボンインテリアエンジンカバー ブルメスター レーダーセーフティ ドラレコ 純正ナビ バックカメラ 冷暖シート

    本体価格
    935万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    4180万円

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    本体価格
    3239.2万円

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    本体価格
    3630万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Light Beige ブラウンソフトトップ カーボンステアリングホイール+LEDS

    本体価格
    3496.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT GrigioSilverStone/Bordeaux

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング カーボンアッパートンネルトリム フル電装シート マットペイントアルミ ベンチレーテッド ブレーキキャリパー ヘッドレスト刺繍 スマートフォン・コネクション/ワイヤレスチャージ

    本体価格
    3508万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Verde Masoni Opaco レッドソフトトップ OP803

    本体価格
    3664.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 元デモカー OP1675 ロッソマグマ カーボン 2年保証

    本体価格
    3419.8万円

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    本体価格
    3479.8万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT マグネライドサスペンション ACC レッドテクニカルファブリック

    本体価格
    3600万円

関東
3
1170.3万円
関西
1
1532万円
東海
1
1278万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
31
3806万円
関西
19
3569.5万円
東海
12
3770万円
北海道
0
---
九州
7
3569万円
東北
1
3680万円
北陸・甲信越
4
3547.3万円
中国
3
3679.9万円
四国
0
---

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GTロードスターとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GTロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
1788万円2153万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4545×1940×1260 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3982 排気量(cc) 3855
476~530 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力476ps/最大トルク630N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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