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ロードスターRFとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  コペン
VS
128万円438万円
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中古車相場 148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
273 中古車掲載台数 171
  • マツダ ロードスターRF 2.0 30周年記念車 国内150台限定車  RAYS専用17インチホイール ブレンボキャリパー RECAROシート シートヒーター 純正ナビゲーション&バックカメラ BOSE DVDプレーヤー フルセグ アルカンタラインテリア

    本体価格
    364.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS オプションマツダオンライン用ナビSD装着車

    本体価格
    389万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6速MT/BOSEサウンド/本革シート/シートヒーター/アドバンストSCBS/クルーズコントロール/リアパーキングセンサー/BSM/RCTA/アダプティブLEDヘッドライト/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンドシステム・ETC・シートヒーター・レーダークルーズ

    本体価格
    350万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 衝突軽減B 電動オープン 純正アルミホイール ステアリングスイッチ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    335万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    259万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 革シート BOSEサウンドシステム AW2本新品 MT車 ナビ フルセグTV ETC バックカメラ Bluetooth接続 ワンオーナー 記録簿 禁煙車 DVD再生

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ・ETC・ドラレコ・BOSE・ローダウン

    本体価格
    249万円

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    259.8万円

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    本体価格
    223万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ バックカメラ 純正SDナビ フルセグテレビ

    本体価格
    214.7万円

関東
112
271.4万円
関西
41
279.3万円
東海
47
266.7万円
北海道
6
295.2万円
九州
18
274.1万円
東北
12
265.9万円
北陸・甲信越
13
290万円
中国
15
250万円
四国
9
303.2万円
地域別台数
関東
54
214.2万円
関西
29
222.4万円
東海
37
211.4万円
北海道
1
148万円
九州
15
214.1万円
東北
8
215万円
北陸・甲信越
9
223.8万円
中国
13
218.2万円
四国
5
217万円

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ロードスターRFとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  コペン
324万円438.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997 排気量(cc) 658
158~184 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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