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オーリスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ホンダ  アクティバン
VS
24.8万円353万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 6万円158万円
アクティバンの相場表を見る
124 中古車掲載台数 306
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 9型ナビ・地デジ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 純正ナビ/寒冷地仕様/ドラレコ/ETC/ABS

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6MT 前後ドライブレコーダー 純正ナビ(フルセグ・BT・SD・DISC) ビルトインETC TEIN車高調 SSR17インチアルミホイール TVキャンセラー レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 禁煙車 純正7インチナビゲーション バックカメラ ハーフレザー ビルドインETC LEDヘッドライト 左右独立調整オートエアコン Bluetooth接続 トラクションコントロール

    本体価格
    106.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正7インチナビ地デジ Bカメラ ETC SW付革巻ステア S/Wスマキー DualA/C 黒半革シート衝突軽減ブレーキ LDA 純正16AW オート格納ミラー オート付LED&フォグ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正9型ナビ/360度ドラレコ/TSS/LEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    88万円

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関東
35
104.9万円
関西
17
99.1万円
東海
22
104万円
北海道
6
86.4万円
九州
15
92.6万円
東北
11
129万円
北陸・甲信越
6
80万円
中国
9
100.7万円
四国
3
103.3万円
地域別台数
関東
87
39.1万円
関西
41
42.2万円
東海
35
39万円
北海道
14
44.6万円
九州
60
39万円
東北
14
45.7万円
北陸・甲信越
14
51.1万円
中国
18
52.1万円
四国
23
46.6万円

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オーリスとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ホンダ  アクティバン
171万円370.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1196~1797 排気量(cc) 656
99~144 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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