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オーリスとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ダイハツ  ソニカ
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
129 中古車掲載台数 74
  • トヨタ オーリス オーリス HV G 

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ トヨタ純正メモリーナビ Bluetooth 地デジTV バックガイド付きカメラ ドライブレコーダー ETC車載器 スマートキー 盗難防止装置 点検記録簿 HIDヘッドライト オールトヨタ店対応ロングラン保証

    本体価格
    67万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 ETC クルコン レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 本革シート シートヒーター  ワンオーナー

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ SDナビ・衝突被害軽減装置・ワイヤレスキー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 150X Sパッケージ ライブサウンドシステム 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/DVD再生 Bカメラ ETC ステリモ HIDヘッド フォグ AFS スマートキーX2 Aライト Pスタート 横滑り防止 革巻きステア 電格ミラー アームレスト

    本体価格
    80.2万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー アルミホイール HID スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド スマートキー ナビ TV HID フォグランプ MOMOステアリング

    本体価格
    35万円

関東
31
110.3万円
関西
12
100.5万円
東海
23
93.3万円
北海道
8
101.3万円
九州
19
91.5万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
11
93.1万円
中国
11
99.5万円
四国
2
85万円
地域別台数
関東
23
33.6万円
関西
16
31.4万円
東海
9
32万円
北海道
0
---
九州
2
14万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
6
33.5万円
中国
10
34.8万円
四国
3
26.6万円

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オーリスとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ダイハツ  ソニカ
171万円370.9万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1196~1797 排気量(cc) 658
99~144 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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