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ソリオとKaを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとKaの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   フォード  Ka
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
3626 中古車掲載台数 1
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビTVパワースライドドアクルーズコントロール

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 両側電動スライドドア/ナビTV+Bカメラ付/タイミングチェーン/スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV セーフティサポート 純正8インチメモリーナビ バックカメラ BTオーディオ 両側パワースライドドア キーレスプッシュスタート LEDヘッドライト シートヒーター パドルシフト アダプティブクルコン ETC

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 未使用車・全方位カメラナビ・フロアマット

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    215万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV メーカー9型ナビ!フルセグTV!全方位モニター!ビルトインETC!前後ドラレコ!USB電源!パワスラ!前席シートヒーター!LEDヘッドライト!LEDフォグランプ!HUD!デュアルカメラブレーキサポート!禁煙車!

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE Jスタイル 検2年 自社 ローン 対応

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MX 全方位モニター付き9 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 

    本体価格
    202万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラPKG ナビTV 両側電動スライド

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
960
126.7万円
関西
541
130万円
東海
414
137.5万円
北海道
229
154.4万円
九州
530
124.1万円
東北
376
146.5万円
北陸・甲信越
268
137万円
中国
211
137.9万円
四国
97
125.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとKaのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   フォード  Ka
151.6万円264.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1197~1242 排気量(cc) 1293
82~91 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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