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ジムニーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  コペン
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
5043 中古車掲載台数 1624
  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD スズキセーフティサポート/オートライト/ヒルホールドコントロール/横滑り防止装置/パートタイム4WD/電動格納ミラー/シートヒーター/マニュアル車/ETC/フロントフォグランプ

    本体価格
    159.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD LEDヘッドバルブ CD ドラレコ

    本体価格
    174.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ターボ/フォグランプ/シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター左右 レーンキープアシスト オートエアコン ヘッドライトウォッシャー スマートキー プッシュスタート ヒルディセントコントロール クルーズコントロール

    本体価格
    190.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外マフラー・社外テールランプ・シートカバー

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ 社外15インチアルミ 5MT

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー XC 5MT アルパイン9インチナビ ETC2.0 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    180万円

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    142.2万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 純正ナビ シートヒータ 

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 カーナビ バックカメラ ドラレコ CVT

    本体価格
    236.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    40.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII SDナビ CD ワンセグTV ETC キーレス

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ ETC ロッソモデロマフラー SSRアルミ

    本体価格
    165万円

関東
1201
148.6万円
関西
586
167.4万円
東海
641
152.9万円
北海道
518
136.1万円
九州
698
148.7万円
東北
480
147.4万円
北陸・甲信越
411
145.9万円
中国
313
183.1万円
四国
195
153.2万円
地域別台数
関東
478
130.9万円
関西
265
141.5万円
東海
279
136.8万円
北海道
32
106.9万円
九州
244
116.1万円
東北
76
114.3万円
北陸・甲信越
85
136.7万円
中国
101
120.7万円
四国
64
129.2万円

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ジムニーとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  コペン
145.8万円216万円 新車時価格 179.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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