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718ボクスターとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ボクスター   ジープ  ラングラー
VS
458万円1500万円
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中古車相場 70万円1950万円
ラングラーの相場表を見る
112 中古車掲載台数 1011
  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツエグゾースト 純正19インチアルミ 純正ナビ&バックカメラ

    本体価格
    458万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 6MT 実質年利2.9 スポーツエグゾースト スポーツテールパイプ 19インチボクスターSホイール カラークレストセンターキャップ  助手席フットウェル収納ネット フロアマット 禁煙車

    本体価格
    700万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 2024MY OP外装色 LEDヘッドライト グラファイトブルーレザーインテリア シートヒーター サテンオーラム仕上ホイール 拡張ブラッシュドアルミインテリア 電格ミラー エントリードライブ

    本体価格
    1308万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 2年保証 スポーツクロノPKG 黒半革シート パワーシート&シートヒーター ブラックソフトトップ PCMナビ PDLS GTスポーツステアリング 電動格納式ドアミラー オートエアコン ボクスターS19AW TPM バックカメラ ETC

    本体価格
    575万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK スポーツシートプラス クルコン ボーズサウンドシステム 2ゾーンオートエアコン ダイナミックライトシステム付LEDヘッドライト

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK キャララ スポクロ スポエグ レザーインテ 14way BOSE PDLS+(LEDヘッドライト) ボディ同色ロールオーバーバー ボクスターSホイール シートヒーター エントリードライブ PASM

    本体価格
    779.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 6速マニュアル コンバーチブルソフトトップ(ブルー) 電動格納ミラー シートベルト(ボルドーレッド) Apple Car Play PCMナビ

    本体価格
    779.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター 718ボクスター オープンカー

    本体価格
    550万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 スポーツエグゾーストシステム PASM BOSEサウンド シートベンチレーション LEDヘッドライト(PDLS Plus付)パワーステアリング プラス パークアシスト レーンチェンジアシスト アゲートグレーメタリック

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    165万円

関東
55
918.2万円
関西
22
973.1万円
東海
18
946.8万円
北海道
3
1092.7万円
九州
5
790万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1068.3万円
中国
5
1047.2万円
四国
1
1489.9万円
地域別台数
関東
379
490.6万円
関西
150
438.3万円
東海
204
429.3万円
北海道
62
416.6万円
九州
74
416万円
東北
26
381.3万円
北陸・甲信越
44
423.7万円
中国
49
466.2万円
四国
23
426.2万円

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ポルシェ  718ボクスター   ジープ  ラングラー
658万円1514.3万円 新車時価格 459万円1030万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
1988~3995 排気量(cc) 1995~3604
300~400 最高出力(馬力) 272~284
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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