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NV100クリッパーと2008を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと2008の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   プジョー  2008
VS
14万円~456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 19万円~224.2万円
2008の相場表を見る
1420台 中古車掲載台数 87台
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス 助手席エアバッグ ラジオ

    本体価格
    79.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD AM/FMラジオ 寒冷地仕様 MT車

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 車検2年 タイミングベルト交換済 ETC Bluetooth接続

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD マニュアル車 ETC ラジオチューナー

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 (326)車検整備付き ルーフキャリア TV ナビ Bluetooth接続 オーバヘッドコンソール パワーウインドウ ABS キーレス

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワンオフカスタム ナビ・地デジTV・Bカメ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC/ナビ/12ヶ月走行無制限保証

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ キーレス ETC 両側スライドドア

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア MT ABS エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検2年/AT車/2nd発進/切替4WD/両側スライドドア/キーレス/純正AM・FMラジオ/

    本体価格
    87.9万円

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    本体価格
    45万円

関東
454台
72.6万円
関西
295台
67.7万円
東海
133台
77.7万円
北海道
64台
80.8万円
九州
185台
68.7万円
東北
117台
80.7万円
北陸・甲信越
59台
88.5万円
中国
61台
71.1万円
四国
52台
81.4万円
地域別台数
関東
34台
84.1万円
関西
15台
83.4万円
東海
8台
78万円
北海道
2台
98.5万円
九州
9台
83.1万円
東北
11台
69.9万円
北陸・甲信越
4台
130.1万円
中国
2台
67万円
四国
2台
162.2万円

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NV100クリッパーと2008のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   プジョー  2008
95.1万円~159.8万円 新車時価格 246万円~305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
658 排気量(cc) 1199
46~64 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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