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リーフとタントを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタントの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  タント
VS
8.9万円523.6万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
1463 中古車掲載台数 16661
  • 日産 リーフ NISMO スマートミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純正MOPナビ 全方位モニター ステアリング&シートヒーター ハーフレザーシート 衝突被害軽減ブレーキ ETC Cソナー パーキングアシスト INTルームミラー 純正17AW LEDヘッドライト

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 後席ヒーター&吹出口 寒冷地仕様 プロパイロット シ-ト・ハンドルヒ-タ-

    本体価格
    91万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロットコネクトナビスマートミラー

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    160万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置 横滑り防止装置・ヒーターミラー・インテリジェントルームミラー・イモビライザー付インテリジェントキー・純正アルミホイール

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 リーフ e+ G ナビ/TV

    本体価格
    464.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/TV

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー車/純正メーカーナビ地デジBluetooth/USB端子/バックカメラ/前席シートヒーター/ハンドルヒーター/ビルトインタイプETC/クルーズコントロール/純正ドライブレコーダー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 60KWhバッテリー搭載車 日産コネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット ETC2.0 LEDヘッドランプ シートヒーター スマートルームミラー BOSEサウンドシステム 当社社用車

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    168.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両側パワースライドドア 全方位モニター メモリーナビ/フルセグ/Bluetooth・バックカメラ・ブレーキサポート

    本体価格
    79.3万円

関東
486
141.8万円
関西
232
155.9万円
東海
200
139.7万円
北海道
17
81.8万円
九州
211
153.9万円
東北
123
161.1万円
北陸・甲信越
89
136.4万円
中国
69
141.8万円
四国
36
155.3万円
地域別台数
関東
3738
108.2万円
関西
2419
107.5万円
東海
1975
110.3万円
北海道
845
111.8万円
九州
2826
110.4万円
東北
1440
111.7万円
北陸・甲信越
1218
104.3万円
中国
1465
118.5万円
四国
735
108.9万円

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日産  リーフ   ダイハツ  タント
438.9万円651.3万円 新車時価格 122万円210.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
177~218 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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