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ADエキスパートとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  ADエキスパート   ホンダ  アクティトラック
VS
19.8万円98.8万円
ADエキスパートの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
20 中古車掲載台数 663
  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX ナビ TV再生 ETC ドラレコ 車検9年2月  エアバック ABS エアコン パワステ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS スマートキー ETC NOX適合

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX インテリキー ETC エアコン パワーウインドウ 電格ミラー 100V電源

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS ETC 社外ナビ地デジ 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX ETC キーレス ナビ 100V電源 電格ミラー 4速オートマ タイミングチェーン 5人乗り フルフラットシート エアコン パワステ パワーウィンドウ 記録簿

    本体価格
    40万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.8 LX 車検R9年4月 インテリキー 前席PW ドラレコ ETC 100Vコンセント 電格ミラー

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX オートマ ナビ キーレス 100V電源 スマートキー 積載量450KG

    本体価格
    42万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 

    本体価格
    30万円

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    40万円

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    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウインドゥ エアコン パワステ シートカバー 荷台ゴム

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD フルタイム4WD ワンオーナー フロア5MT

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウインド

    本体価格
    74.8万円

関東
4
51万円
関西
5
37.1万円
東海
2
54.9万円
北海道
1
48.8万円
九州
4
51.3万円
東北
2
28.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
30万円
地域別台数
関東
141
65.2万円
関西
57
72.4万円
東海
74
58.4万円
北海道
24
67.5万円
九州
114
62.3万円
東北
79
64.8万円
北陸・甲信越
43
76.9万円
中国
75
68.5万円
四国
56
68.7万円

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日産  ADエキスパート   ホンダ  アクティトラック
139.7万円197万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1498~1797 排気量(cc) 656
109~124 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ビジネスユースの上級モデル

ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。(2006.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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