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180SXとBRZを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   スバル  BRZ
VS
241.5万円~1367.2万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 77.7万円~675万円
BRZの相場表を見る
62台 中古車掲載台数 646台
  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速MT SR20DETターボ 社外エアロ RAYS17インチAW 車高調 社外マフラー 角目ヘッドライト 前置きインタークーラー MOMOステアリング 追加メーター

    本体価格
    395万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正内装 純正ステアリング 純正AW FETターボタイマー

    本体価格
    375.8万円

  • 日産 180SX タイプ2 シルエイティ 社外車高調 タイミングベルト交換済み ラジエーター交換済み 社外マフラー 社外エアクリ 7点式ロールバー ウォーターポンプ交換済み ブレーキOH済み 社外AW

    本体価格
    215万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5MT サンルーフ 機械式LSD HKS金プロ T518タービン 中置インタークーラー R32キャリパー 赤ラメ/黒ラメ

    本体価格
    439.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ付・前置インタークーラー

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 後期 載替公認5MT ターボ 外品フルエアロ・Rスポ・Rフェンダー AMEシャレン18AW 車高調 外品マフラー 外品ステアリング D席S15シルビアシート ナビ DVD Bluetooth LSD

    本体価格
    368万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス 

    本体価格
    340万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ハイキャスII フルエアロ ENKEI16AW ニスモローダウンサスペンションキット 純正5速マニュアル LSD ETC ニスモシフトノブ Rフォグ クラリオンナビ/TV/USB CA18インタークーラーターボ175ps 右前修復歴有り軽度 自動車鑑定証付

    本体価格
    279.6万円

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    312.8万円

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    本体価格
    88万円

  • スバル BRZ 2.4 R アイサイトコアテクノロジー リアビークル 純正SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車 LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール 純正革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    278.4万円

  • スバル BRZ 2.0 S WORK鍛造18インチアルミ IDEAL車高調 フルエアロ 社外ヘッドライト STIリップ AIMGAINマフラー/Rデフューザー MOMOディープコーンステアリング G-FACTORYデジタルインナーミラー

    本体価格
    199万円

関東
23台
359万円
関西
6台
385.7万円
東海
13台
505.5万円
北海道
2台
333.8万円
九州
7台
526.3万円
東北
1台
338万円
北陸・甲信越
3台
319万円
中国
5台
428.5万円
四国
2台
373万円
地域別台数
関東
265台
253.3万円
関西
71台
245.8万円
東海
136台
256.6万円
北海道
13台
210.9万円
九州
64台
278万円
東北
33台
221.2万円
北陸・甲信越
26台
268.7万円
中国
22台
241万円
四国
16台
228.7万円

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日産  180SX   スバル  BRZ
179万円~267.6万円 新車時価格 308万円~547.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1775×1310  他
1809~1998 排気量(cc) 2387
140~205 最高出力(馬力) 235
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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