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タントとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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タントとデリカD:2の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  デリカD:2
VS
1.8万円254.6万円
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中古車相場 14.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
16279 中古車掲載台数 747
  • ダイハツ タント 660 L 突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAII 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ABS

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 9型ディスプレイ/フルセグ/バックカメラ/両側電動ドア/オートLED&フォグ/スマートアシスト/LKC/純正ドラレコ/ETC/コーナーセンサー/ハーフレザー/純正15インチアルミ/シートヒーター/Bluetooth/USB

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 社外ナビ バックモニター フルセグTV

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正エンジンスターター 純正ドラレコ 全周囲モニター 横滑り防止装置 両側パワースライドドア オートハイビーム シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS イクリプスフルセグSDナビ 純正アルミ 左側PSドア HIDヘッドライト キーフリーシステム ETC

    本体価格
    42.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SDナビ バックモニター パワースライドド

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    179万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV レンタアップ走行6200km・社外ナビ・ドラレコ・ETC・Bluetooth接続・両側電動スライドドア・LEDヘッド・LEDフォグ・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・純正AW・三菱認定保証

    本体価格
    224.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 8型ナビ/両側電動スライドドア/全方位カメラ/eアシスト(衝突軽減ブレ-キ/車線逸脱防止/標識検知/先行車発進告知/誤発進抑制/ハイビームアシスト/アダプティブクルコン)/LED/シートヒーター/HUD/スマートキー

    本体価格
    136.9万円

関東
3656
108.1万円
関西
2408
106.4万円
東海
2067
110.1万円
北海道
754
116.5万円
九州
2784
109.2万円
東北
1325
115.8万円
北陸・甲信越
1239
108.8万円
中国
1319
115.1万円
四国
727
102.7万円
地域別台数
関東
184
101.9万円
関西
98
125.7万円
東海
93
103.4万円
北海道
120
135.9万円
九州
65
102.9万円
東北
78
120.3万円
北陸・甲信越
67
122.3万円
中国
32
112.3万円
四国
10
86.9万円

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タントとデリカD:2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  デリカD:2
122万円210.7万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
658 排気量(cc) 1197~1242
52~64 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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