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CX-3とインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   スバル  インプレッサスポーツ
VS
40万円298.3万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 12万円245万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
989 中古車掲載台数 1103
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 2WD セーフテークルーズパッケージ 地デジ

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー メモリーナビ アルミホイール 全周囲カメラ

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    112.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ワンオーナー 360度ビューモニター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト ディーゼルターボ ETC ナビフルセグTV

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD OPフルセグ・CD・DVD バックカメラ BOSE 純正エンジンスターター セーフティクルーズパッケージ レーダークルーズコントロール スマートブレーキサポート 純正ETC

    本体価格
    74.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ パールホワイト 純正ナビTV スマートシティーブレーキ バックカメラ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ パドルシフト スマートキー 純正18インチアルミホイール ディーゼル

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ターボ ディーゼル(軽油) 純正SDナビ バックカメラ レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートシティブレーキシステム!禁煙車!アクティブドライビングディスプレイ!ブラインドスポットモニタリング!パドルシフト!LEDヘッドライト!ETC!純正ナビ/フルセグTV/BT/バックカメラ!

    本体価格
    120.4万円

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    本体価格
    88万円

関東
234
158.3万円
関西
106
146.3万円
東海
166
143.8万円
北海道
52
139.3万円
九州
144
166.6万円
東北
96
140.5万円
北陸・甲信越
81
161.5万円
中国
79
162.9万円
四国
31
140.7万円
地域別台数
関東
298
86.4万円
関西
114
93万円
東海
106
95.8万円
北海道
167
80.3万円
九州
109
96.8万円
東北
140
100万円
北陸・甲信越
114
97.1万円
中国
35
100.1万円
四国
20
96.6万円

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CX-3とインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  インプレッサスポーツ
189.2万円355.7万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
1496~1997 排気量(cc) 1599~1995
105~150 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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