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ボンゴトラックとクオンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとクオンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   UDトラックス  クオン
VS
24.8万円700万円
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中古車相場 222万円5800万円
クオンの相場表を見る
299 中古車掲載台数 217
  • マツダ ボンゴトラック ダンプ ダンプ エアコン パワステ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング オートマ Wタイヤ 1トン

    本体価格
    165万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング DX シングルタイヤ 三方開き オートマ ABS Wエアバッグ 集中ドア キーレス ETC 社外ナビ スチールデッキ 1150Kg積載

    本体価格
    105万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 木製荷台 5速MT 三方開 リアWタイヤ シートカバー 集中ドアロック 左電動ミラー ヘッドライトレベライザー Wエアバック

    本体価格
    138万円

  • マツダ ボンゴトラック 0.85t積・バイク運搬車・垂直パワーゲート ・普通免許・AT 0.85t積 バイク運搬車 垂直パワーゲート 普通免許 AT パイオニアナビ ETC バイザー マット 新明和 RE3-11 ゲートラジコン 荷台内寸 L2652 W1508 L203

    本体価格
    154万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング パワーウィンドウ タイミングチェーン式

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 4WD 5MT ETC キーレス ドラレコ 3方開き

    本体価格
    165万円

  • マツダ ボンゴトラック DX/ダンプ/5MT/電動油圧式/コボレーン ワンオーナー/新明和

    本体価格
    応談

  • マツダ ボンゴトラック DX 4WD 平ボディ 4WD 積載1t

    本体価格
    248万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング ラジオ・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    応談

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    1800万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • UDトラックス クオン タダノ製4段クレーン ラジコン 後輪エアサス 2デフ エスコット 最大積載11800kg 荷台寸法(長860×幅235) 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    406.3万円

  • UDトラックス クオン ベースグレード 大型 コンテナ車

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン エアサス ロングジャッキ 積載13000kg エアサス タダノロングジャッキ 積載13000kg ETC バックカメラ 全塗装済 ウインチ 2デフ フォグ

    本体価格
    550万円

関東
87
239万円
関西
88
156.6万円
東海
41
247.1万円
北海道
7
298.7万円
九州
40
157.3万円
東北
8
180.2万円
北陸・甲信越
10
232.5万円
中国
7
228万円
四国
11
298.9万円
地域別台数
関東
113
556.1万円
関西
19
428.3万円
東海
42
455.3万円
北海道
13
1834万円
九州
9
790.5万円
東北
7
---
北陸・甲信越
6
550万円
中国
8
575万円
四国
0
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ボンゴトラックとクオンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   UDトラックス  クオン
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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