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キャリイとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 24.8万円666万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3797 中古車掲載台数 293
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車 ETC エアコン レンタUP

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ MT 4WD  CD MD

    本体価格
    41万円

  • スズキ キャリイ 660 KA 3方開 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD マニュアル 4WD スペアキー ラジオ 切替4WD ドアバイザー

    本体価格
    73.2万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 未使用車/4AT/衝突軽減ブレーキ/LED/FOG/フロアマット/4型/メーカー保証/キーレス/パワーウインドウ

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キッチンカーベース 移動販売

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD 地区限定車 高低二段切替式 後輪駆動ベース

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル車 Hライトレベライザー 保証書 純正ラジオデッキ 運転席/助手席エアバック

    本体価格
    108.2万円

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    本体価格
    396万円

  • マツダ ボンゴトラック ディーゼル ワイドローダンプ 電動式 ボデー内寸 長2120X幅1620X高200 積載量850kg

    本体価格
    127万円

関東
819
102.9万円
関西
510
108.3万円
東海
405
95.9万円
北海道
213
103.8万円
九州
608
101.6万円
東北
460
105.3万円
北陸・甲信越
330
96.2万円
中国
271
94万円
四国
181
90.6万円
地域別台数
関東
94
237.6万円
関西
79
167万円
東海
36
228.2万円
北海道
8
365.1万円
九州
42
159.5万円
東北
13
245.1万円
北陸・甲信越
11
249.4万円
中国
6
188万円
四国
4
208万円

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キャリイとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
66.6万円248.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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