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ボンゴトラックとスペースツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとスペースツアラーの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   シトロエン  スペースツアラー
VS
32.8万円709.8万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 643万円
スペースツアラーの相場表を見る
329 中古車掲載台数 2
  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 4WD ナビ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー パワーゲート 垂直ゲート 記録簿R2.3.4.5.6.7.8年有 ワンオーナー ETC シートカバー キーレス

    本体価格
    113万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレンハイ DCクーラー FFヒーター ソーラーパネル ツインサブ 1500Wインバーター DC冷蔵庫 走行充電 外部充電 レーンキープアシスト マックスファン シンク 8ナンバー LEDヘッドランプ ETC バックカメラ

    本体価格
    544万円

  • マツダ ボンゴトラック GL・シングルワイドロー・2WD・MT 

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.05t積・ダンプ・普通免許対応・AT 1.05t積 ダンプ 普通免許対応 AT キーレス バイザー マット 新明和DR1-0302SD 土砂禁 内寸 L2517 W1640 H381

    本体価格
    253万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 DX スマートアシスト シングルタイヤ 三方開き オートマ ABS Wエアバッグ 集中ドア キーレス ETC 社外ナビ アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ スチールデッキ 800Kg積載

    本体価格
    179万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーゲート 800kg エアコン

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 積載1050kg-垂直ゲート 

    本体価格
    210.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ガソリン車 キッチンカーベース車両 バックカメラ 拡声器 跳上式扉 純正オーディオ キーレス ライトレベライザー パワーウィンドウ 純正ラバーマット

    本体価格
    134.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 移動販売車 キッチンカー フードトラック 3槽シンク 200L給排水 冷凍冷蔵コールドテーブル 電子レンジ カセットコンロ 発電機 ステンレス作業台 換気扇 照明 外部電源 跳上扉 ガラス窓 網戸 カウンター

    本体価格
    465万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン スペースツアラー 20ディーゼル 日本未発売 9人乗り 左ハンドル レザーシート ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    応談

  • シトロエン スペースツアラー ポーゼル キャンプスター キャンピング ポップアップ FFヒーター  シングルサブ 走行充電器 外部電源取り込み口 インバーター サイドオーニング

    本体価格
    643万円

関東
107
252.1万円
関西
77
169.7万円
東海
44
203.3万円
北海道
7
217万円
九州
49
156.2万円
東北
6
231.6万円
北陸・甲信越
10
336.5万円
中国
10
228.6万円
四国
19
269.6万円
地域別台数
関東
2
643万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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マツダ  ボンゴトラック   シトロエン  スペースツアラー
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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