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ロードスターとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
30.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 16
  • マツダ ロードスター 2.0 RS レザーシート シートヒーター カードキー 社外ナビTV Bluetoothオーディオ ETC HIDライト 純正17AW

    本体価格
    106.6万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP オートマチック車・修復歴無し・AC・PS・PW

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 6MT 17インチ 純正フォグ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT・衝突軽減ブレーキ・障害物センサー・スマートキー・純正AW・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナ 純正ナビ Bluetooth 6MT ワンオーナ 純正ナビ AUX ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    269万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 柿本改マフラー マツダコネクト バックカメラ シートヒーター ETC LEDヘッドライト LEDライナー 純正16インチアルミ CD・DVDデッキ アドバンストキー セーフティパッケージ

    本体価格
    235.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 被害軽減ブレーキ パーキングセンサ

    本体価格
    248万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT スマートシティーブレーキ BSM パーキングセンサー SDナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC 左右シートヒーター キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    273.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S ユーザー買取車

    本体価格
    206.7万円

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    258万円

関東
589
201.3万円
関西
188
225.3万円
東海
264
204.7万円
北海道
24
159.6万円
九州
157
199.9万円
東北
50
185.9万円
北陸・甲信越
65
234.1万円
中国
130
214.1万円
四国
43
175.2万円
地域別台数
関東
11
289.6万円
関西
3
342万円
東海
2
326.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ジャガー  XKコンバーチブル
249.5万円761.2万円 新車時価格 1230万円1650万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1496~1997 排気量(cc) 4196~4999
131~200 最高出力(馬力) 304~510
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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