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ロードスターとS660を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとS660の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
VS
25万円586万円
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中古車相場 108.7万円429.8万円
S660の相場表を見る
1533 中古車掲載台数 568
  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT HKSマフラー マキシムワークスエキマニ BLITZ車高調 S2Racingフロントバンパー WEBERSportsサイドステップ 社外ステアリング 純正16inAW ショートアンテナ スマートキー

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ MT アドバンストスマートシティブレーキサポート マツダコネクト バックカメラ LEDヘッド アドバンストキー 純正16インチアルミ ETC セーフティパッケージ ナッパ革シート ブラインドスポット

    本体価格
    312.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 後期 禁煙車 6MT クリアランスソナー

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ OHLINS DFV TE37V 4点ケージ

    本体価格
    234万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ワーク15インチAW  OS技研LSD 柿本マフラー サイトウロールケージ モモステアリング 車高調

    本体価格
    147万円

  • マツダ ロードスター 2.0 オートマ 純正16インチアルミ ETC 修復歴無

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    80万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正SDナビ BOSEサウンド クルコン LED ETC

    本体価格
    258.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 機械LSD テイン車高調 OZ17アルミ 幌破れなし ドリフト歴なし

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S MT iアクティブセンス 8.8インチマツダコネクト バックカメラ LEDヘッド 純正16インチAW 革巻きステアリング ブラインドスポット ハイビームコントロール 車線逸脱警報システム スマートキー

    本体価格
    275.8万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー・AAC・アイスト・クルコン・

    本体価格
    154万円

関東
594
203.6万円
関西
180
222.5万円
東海
283
203.5万円
北海道
21
146.6万円
九州
155
195.8万円
東北
48
173.3万円
北陸・甲信越
66
223.8万円
中国
143
209.2万円
四国
43
184.2万円
地域別台数
関東
206
233.4万円
関西
65
214万円
東海
142
230.3万円
北海道
6
189万円
九州
56
197.2万円
東北
28
210.1万円
北陸・甲信越
25
212.7万円
中国
33
216.9万円
四国
7
217.7万円

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ロードスターとS660のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
249.5万円761.2万円 新車時価格 198万円315万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1496~1997 排気量(cc) 658
131~200 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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