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アコードとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  アクセラ
VS
37.3万円572.8万円
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中古車相場 12万円171.1万円
アクセラの相場表を見る
364 中古車掲載台数 99
  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載ナビ ETC 前後ドラレコ ブラ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 本革シート ホンダセンシング HUD ワイヤレス充電 BSM 障害物センサー パワーシート 全席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー 純正AW 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX カーテンエアバック ABS フル装備 ナビ 地デジ Bカメラ LEDヘッド フォグ 17アルミ ETC Lクルーズ Pシート Cソナー Pガラス ドアバイザー スマートキー Bスタート Hセンシング

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    519.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    380万円

  • ホンダ アコード 2.0 LED・Google搭載・電動シート・純正AW・ホ

    本体価格
    419.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 追従クルコン クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC サンルーフ レザーシート メモリー付きパワーシート HUD

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ レザーシート シートヒーター LEDオートライト F&Rドラレコ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 革シ-ト 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    526.9万円

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    72.7万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    71.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    135.7万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 4WD 1年距離無制限保証・純正マルチディスプレイ・バックカメラ・前後ドライブレコーダー・Bluetooth接続・HIDヘッドライト・トランクスルー

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS プロアクティブ ワンオーナー・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・360度カメラ・DVD再生・360度カメラ・レーダークルーズコントロール・コーナーセンサー・ブラインドスポットモニター・レーンキープ

    本体価格
    171.1万円

関東
158
260.1万円
関西
33
213.9万円
東海
47
298.5万円
北海道
5
281.9万円
九州
40
327.6万円
東北
18
187.3万円
北陸・甲信越
27
263.6万円
中国
23
310.6万円
四国
13
289.5万円
地域別台数
関東
24
97.5万円
関西
11
96.2万円
東海
16
86.9万円
北海道
11
94.2万円
九州
9
97.8万円
東北
6
98.3万円
北陸・甲信越
10
101.1万円
中国
8
95.6万円
四国
4
92.9万円

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アコードとアクセラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  アクセラ
544.9万円599.9万円 新車時価格 171.2万円331万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
1993 排気量(cc) 1496~2188
147 最高出力(馬力) 99~175
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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