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フィットシャトルと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   BMW  3シリーズツーリング
VS
24万円79.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
中古車相場 17.9万円859.9万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
21 中古車掲載台数 581
  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ ワンオーナー/テレビ/ナビ/Bluetooth Audio

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD ナビ・ワンセグTV・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    39.4万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ・Bluetooth・ドラレコ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    49.2万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ ETC 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X バックカメラ・ETC・フロアCVT

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 社外ナビ HIDヘッド スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正SDナビ クルーズコントロール ハーフレザーシート 電動格納ミラー ドアバイザー ETC

    本体価格
    69.1万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD 4WD スマートキー

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ・リアカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 

    本体価格
    70万円

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    228万円

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    28.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i スポーツ 

    本体価格
    127.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインpkg 黒革 ACC 第7世代iDriveナビ/Bカメラ/CarPlay/BTオーディオ/アンビエントライト/アイドリングSTOP/パドルシフト/ヒーター付Pシート/BSM/禁煙車/

    本体価格
    229.9万円

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    298万円

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    本体価格
    310万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ETC ・ACC・純正ナビ・シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    89万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ディーゼルターボ8速オートマ/純正ナビ&バックカメラ/電動バックドア/前席電動シート/HIDライト&フォグ/左右独立オートエアコン/黒ルーフレール/16アルミ/スマートキー/禁煙車/整備記録簿26枚有

    本体価格
    88万円

関東
4
42万円
関西
2
41.8万円
東海
1
61.6万円
北海道
2
53.7万円
九州
3
56.6万円
東北
3
50.7万円
北陸・甲信越
5
56.7万円
中国
1
65.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
259
269.1万円
関西
129
228.2万円
東海
90
256.5万円
北海道
11
276.3万円
九州
36
300.7万円
東北
16
133.9万円
北陸・甲信越
16
221.7万円
中国
16
238.1万円
四国
8
376.7万円

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フィットシャトルと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   BMW  3シリーズツーリング
161万円209.8万円 新車時価格 494万円1116万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
1496 排気量(cc) 1995~2998
120 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
16.4~20km/L 10.15モード燃費 ---

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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