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エブリイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
VS
1円428万円
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中古車相場 5万円178万円
アクティバンの相場表を見る
3670 中古車掲載台数 329
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 令和3年式・36000km・キーレス・パワーウィンドウ・電動格納式ミラー・シートカバー・純正ラジオ・AM・FM・リクライニングシート・フルフラット・1カ月無償保証・1000km

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済み未使用車  コーティング付き

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー LEDランプ USB電源ソケット(タイプA・C:各1箇所) 電動格納ミラー シートヒーター マニュアルエアコン アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 全塗装済み フルセグナビ ETC ドラレコ 車中泊仕様 ウッドステアリング シートカバー

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 保証付き スライドドア・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・イージークローザー・スマートキー・マニュアルエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    141万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ワンオーナー キーレス ETC AT ハイルーフ

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ キーレス

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD /両側スライドドア/バックカメラ/エアコン/フルフラット/障害物センサー/リアヒーター/ベンチシート/オートハイビーム/横滑り防止/スマートキー/ブレーキホールド/オーバードライブ付き/

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社外ナビ ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    50.1万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    56.7万円

関東
1039
100.4万円
関西
579
102万円
東海
397
99.7万円
北海道
174
129.7万円
九州
519
100.5万円
東北
334
114.8万円
北陸・甲信越
247
107.4万円
中国
245
103.2万円
四国
136
100.4万円
地域別台数
関東
91
40.2万円
関西
29
46万円
東海
47
34.5万円
北海道
16
48.4万円
九州
61
42.6万円
東北
19
42.5万円
北陸・甲信越
19
51.1万円
中国
25
52万円
四国
22
48.5万円

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エブリイとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
92.3万円199万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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