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フィットとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   マツダ  AZ-オフロード
VS
5万円~304.5万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 22.8万円~119.9万円
AZ-オフロードの相場表を見る
4644台 中古車掲載台数 48台
  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 4WD ・4WD・純正ナビ・BT/フルセグ・バックカメラ・サイドミラーヒーター・レーダークルーズコントロール・車線逸脱警報・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止・パーキングセンサーシス

    本体価格
    164.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 4WD 

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS デモアップ メモリーナビ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F 4WD メモリーナビ リアカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー  VSA CD 冬タイヤ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック ホンダセンシング CDオーディオ ETC CMBS クルーズコントロール パーキングセンサー ESC オートハイビーム レーンキープアシスト パーキングブレーキ ブレーキオートホールド

    本体価格
    138万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ ファインエディション フルセグTVナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    89.1万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F 純正ナビ!Bluetooth!ETC!ミラーウインカー!LEDテール!ホンダセンシング!CMBS!レーダークルーズ!LKAS!誤発進抑制!VSA!スマートキー!プッシュスタート!禁煙車!

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC・サイドカーテンエアーバッグ・オートクルーズ・LEDライト

    本体価格
    97.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド S ホンダセンシング 純正SDナビ・フルセグ・ETC・LEDライト・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    128万円

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関東
1420台
120.7万円
関西
569台
122.2万円
東海
481台
127.5万円
北海道
371台
117.2万円
九州
588台
113.4万円
東北
522台
124.7万円
北陸・甲信越
379台
125.4万円
中国
200台
124.2万円
四国
114台
114.8万円
地域別台数
関東
8台
50.2万円
関西
7台
65.7万円
東海
5台
67.9万円
北海道
5台
61.7万円
九州
5台
52.1万円
東北
8台
69.9万円
北陸・甲信越
5台
53.7万円
中国
5台
82.3万円
四国
0台
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ホンダ  フィット   マツダ  AZ-オフロード
155.8万円~295.6万円 新車時価格 147.2万円~158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1317~1496 排気量(cc) 658
98~118 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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