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シビックとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ダイハツ  ミラジーノ
VS
64.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 8.8万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
933 中古車掲載台数 953
  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙 ホンダセンシング 6速マニュアル レブマッチシステム 純正9インチコネクトナビ リアカメラ ETC2.0 電動シート BOSEプレミアムサウンドシステム RS専用サスペンション 後退出庫サポート

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・クルーズコントロール・パワーシート・シートヒーター・プッシュスタート・スマートキー・ホンダ・シビック

    本体価格
    282万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 新品タイヤ/BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    292万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC2.0 Bluetooth再生 シートヒーター(前席) パドルシフト オートブレーキホールド BSM ホンダセンシング アダプティブクルーズ

    本体価格
    276万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 6速MT 純正メーカーナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 BOSEサウンド ホンダセンシング ワイヤレス充電 禁煙車 ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト ハーフレザー

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    229万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカー BOSEプレミアムサウンドシステム 電動パノラミックルーフ Bluetooth接続 フルセグ バックモニターカメラ ETC

    本体価格
    425.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ワンオーナー車 禁煙車 コネクトナビ フルセグTV リアカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト・フォグ AW 前後パーキングセンサー 渋滞追従機能 ブラインドスポット 前席シートヒーター USBタイプA

    本体価格
    276.9万円

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    24.8万円

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    本体価格
    27.8万円

関東
322
264.6万円
関西
130
289.7万円
東海
144
285.1万円
北海道
13
233.1万円
九州
123
304.2万円
東北
39
266.3万円
北陸・甲信越
67
261.6万円
中国
57
238.4万円
四国
38
316万円
地域別台数
関東
252
51.2万円
関西
143
54.4万円
東海
140
54.5万円
北海道
58
55.9万円
九州
106
42.6万円
東北
51
47.6万円
北陸・甲信越
58
44万円
中国
79
47.4万円
四国
66
42.8万円

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シビックとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  ミラジーノ
319万円466万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
1496~1993 排気量(cc) 659
141~182 最高出力(馬力) 58
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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