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インテグラタイプRとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   マツダ  ロードスター
VS
159.8万円~1297万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
74台 中古車掲載台数 1405台
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正フルエアロ 大型リアスポイラー オーリンズDFV車高調 ブレンボブレーキ RECAROシート 純正MOMOハンドル プッシュスタート ENKEI カロッツェリアディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    276.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ・社外ナビ・純正アルミホイール・社外リヤウィング・ETC・

    本体価格
    245万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ/赤レカロ/社外ナビ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車検R10年5月 MT6 レカロシート TEIN車高調 FUJITSUBOマフラー カーボンボンネット 点検記録簿

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限&J'sレーシングエアロ FEEL'Sマフラー ENDLESS車高調 WORKアルミ RECAROシート Defiメーター ドラレコ前後 サブウーファー

    本体価格
    398万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ/オーリンズ車高調/記録簿

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT J'sRacingフロントバンパー・マフラー ingsサイドステップ BRITZ車高調 5ZIGEN17インチAW GTウィング 社外ボンネット momoステアリング ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 カロッツエリアSD地デジナビ 純正フルエアロ 過去分解整備記録簿14枚 純正17AW タイヤFALKEN6分山 リアウイング ETC HID RECAROシート ブレンボキャリパー トノカバー 取説 記録簿 純正キーレスキー

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    409.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ パドルシフト/マツダコネクトナビ/フルセグ/ブルートゥース接続/CD・DVD再生/バックカメラ/ドラレコ/ETC/LEDヘッドライ/スマートキー/プッシュスタート/純正16インチAW

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    331.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 3型モデル スクリーン幌交換 赤シート

    本体価格
    113万円

関東
40台
358.7万円
関西
7台
274.1万円
東海
7台
292.4万円
北海道
1台
189万円
九州
6台
284.2万円
東北
4台
224.3万円
北陸・甲信越
3台
250万円
中国
4台
260.3万円
四国
2台
312.5万円
地域別台数
関東
511台
223.8万円
関西
225台
256.3万円
東海
253台
245.1万円
北海道
25台
177.3万円
九州
142台
220.2万円
東北
46台
219.5万円
北陸・甲信越
42台
232.1万円
中国
115台
250.6万円
四国
46台
184.7万円

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ホンダ  インテグラタイプR   マツダ  ロードスター
273万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
220 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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