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インサイトとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   マツダ  CX-3
VS
4.5万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 39.8万円289万円
CX-3の相場表を見る
299 中古車掲載台数 1151
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正エアロ 純正9インチインターナビ Rカメラ 純正前後カメラドラレコ アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC LEDヘッドランプ ブルートゥースオーディオ DVD再生可 USBポート サイドカーテンエアバック アルミホイール スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC Bluetooth CD DVD再生 アイドリングストップ 電動格納ドアミラー オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G メモリーナビ バックカメラ アイドリングストップ キーレスエントリー 盗難防止システム 衝突安全ボディ エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ Bluetooth DVD再生 ETC キーレス プライバシーガラス 電動格納ドアミラー

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ 前純正ドラレコ ETC ハロゲン

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビ バックカメラ HIDヘッドライト スマートキー オートエアコン アイドリングストップ 革巻きステアリング パドルシフト 横滑り防止フォグライト Wエアバッグ 純正AW  ETC

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    180.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ オートクルーズコントロール パドルシフト LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー ハーフレザー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    77.2万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ビビッド モノトーン ディーゼルターボ アドバンストSCBS・フルセグナビ・全周囲カメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・ハーフレザーシート・シートヒーター・ACC・LKA・BSM・HUD・Cソナー・アイドリングストップ

    本体価格
    208.9万円

関東
116
121.3万円
関西
35
89.3万円
東海
37
165.8万円
北海道
7
63.8万円
九州
31
125.6万円
東北
32
87.6万円
北陸・甲信越
13
127.2万円
中国
20
141.4万円
四国
8
134.4万円
地域別台数
関東
305
157.1万円
関西
118
145.2万円
東海
198
144.5万円
北海道
62
139.6万円
九州
164
164.5万円
東北
83
143.5万円
北陸・甲信越
109
143.5万円
中国
81
152.6万円
四国
31
157.7万円

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インサイトとCX-3のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   マツダ  CX-3
550万円 新車時価格 189.2万円355.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550  他
--- 排気量(cc) 1496~1997
204 最高出力(馬力) 105~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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