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アコードとXJを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ジャガー  XJ
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 35万円632万円
XJの相場表を見る
389 中古車掲載台数 138
  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 車検令和9年7月21日修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ フロントフォグランプ

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV Google搭載ナビ 全方位 ETC2.0 電動シート

    本体価格
    450万円

  • ホンダ アコード 2.0 展示車 ナビETC 自動駐車 前後ドラレコ シートヒーター モデューロエアロ マルチビューカメラ

    本体価格
    486万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 純正フルエアロ サンルーフ フロントフォグランプ HIDライト 純正リアスポイラー 純正15インチアルミ F20BVTECエンジン SIR 純正ブラック キーレス ETC

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド シートヒーター オートエアコン オートライト 純正AW  Bluetooth再生

    本体価格
    200.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車 ドラレコ 全周囲カメラ ETC 電動シート

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 令和6.11 12.1万km時タイベル交換済/FUJITUBOマフラー/純正16AW/HID/フォグ/キーレス/ナビTV/ETC/禁煙車

    本体価格
    198.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ホンダ認定中古車 デモカー 純正ドラレコ

    本体価格
    485.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 BOSEサウンド 純正8インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ シートヒーター 黒革シート レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 純正18インチアルミホイール ETC2.0

    本体価格
    296.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終モデル 6速MT BBS鍛造18インチAW テイン車高調 5次元マフラー キャタライザー 外Rスポイラー 無限ドアバイザー レカロシート MOMOステアリング ブルートゥースオーディオ ETC

    本体価格
    249万円

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  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー 左ハンドル純正20インチアルミ

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    本体価格
    118万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 4.0-V8 

    本体価格
    129万円

  • ジャガー XJ XJR 4.0 スーパーチャージド V8 

    本体価格
    218万円

関東
175
249.9万円
関西
57
298万円
東海
43
303.9万円
北海道
5
246.4万円
九州
49
334.3万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
16
281.9万円
四国
9
213.2万円
地域別台数
関東
63
182.1万円
関西
15
221.5万円
東海
20
223.5万円
北海道
4
120.5万円
九州
26
173.6万円
東北
2
148.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
130.3万円
四国
4
227.5万円

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アコードとXJのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ジャガー  XJ
544.9万円599.9万円 新車時価格 900万円2107万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5135×1900×1455  他
1993 排気量(cc) 1998~4999
147 最高出力(馬力) 240~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~7km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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