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ハイゼットカーゴとフレアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとフレアワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  フレアワゴン
VS
9.9万円390.6万円
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中古車相場 2万円241万円
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3339 中古車掲載台数 1296
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴSクリーンSA3 バックカメラ アイドリングストップ 横滑り防止装置 ワンセグ メモリナビ CD再生 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワーウィンドウ

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 本土車両 一年保証 スマートアシスト ア

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ルーフキャリア/純正ナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックモニター/ドラレコ/ETC/145/80R12

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5速 キー・エアコン・ラジオ

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレスフルセグナビETC衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドライブレコーダー アイドリングストップ ABS

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ターボ車

    本体価格
    66.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ハイルーフ 純正オーディオ エアコン パワステ レベライザー

    本体価格
    34.9万円

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    149.9万円

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  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 両側電動スライドドア ナビ フルセグTV  全方位カメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XE 車いす移動車 リアシート無 衝突被害軽減ブレーキシステム・ナビTV

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  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ナビ・TV・シートヒーター・両側電動スライドドア

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 社外7インチナビ ETC バックカメラ 前ドライブレコーダー 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート LEDヘッドライト シートバックテーブル 後席サーキュレーター 後席サンシェード

    本体価格
    149.9万円

関東
944
86万円
関西
535
80.5万円
東海
308
86.6万円
北海道
158
85.1万円
九州
566
82.6万円
東北
278
90.2万円
北陸・甲信越
208
94.8万円
中国
188
81万円
四国
154
82.1万円
地域別台数
関東
249
100万円
関西
161
102.6万円
東海
143
104.9万円
北海道
38
99.8万円
九州
224
106.8万円
東北
99
111.4万円
北陸・甲信越
145
109.9万円
中国
204
106.8万円
四国
33
86.9万円

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ハイゼットカーゴとフレアワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  フレアワゴン
104.5万円168.3万円 新車時価格 154.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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