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コペンとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
22.5万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1612 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII レカロシート MOMOステアリング ETC

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ナビ クリアランスソナー オートライト スマートキー シートヒーター MT ABS ESC アルミホイール エアコン パワーステアリング

    本体価格
    251.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 純正メモリナビ フルセグ BT BBSホイール

    本体価格
    195.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII メモリアル 専門店整備済 エンジンOH 全塗装 MT化 BBS MOMO レカロ ビルシュタイン

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 オープンカー 二人乗 ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車 新品ケンウッドナビ フルセグTV CD/DVD BT USB ドラレコ連動 ETC LEDヘッドランプ 前席シートヒーター スマートキー 電動トップ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 純正ナビ フルセグ Bluetooth DVD 録音 USB シートヒーター LEDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート レカロシート BBS16インチアルミ HKSマフラー ETC

    本体価格
    226.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション キーレス 社外アルミ レカロシート ビルシュタインショック HID イモビライザー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 専門店整備済み MTオーバーホール レカロ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ・フルセグ・ETC・走行1.1万km

    本体価格
    195.2万円

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    1980万円

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    1710万円

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    本体価格
    1980万円

関東
495
132万円
関西
242
147.7万円
東海
314
143.7万円
北海道
35
130万円
九州
224
124万円
東北
70
110.8万円
北陸・甲信越
74
134.4万円
中国
109
128万円
四国
49
124.7万円
地域別台数
関東
7
1723.4万円
関西
0
---
東海
1
1975万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ダイハツ  コペン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
179.8万円255.6万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
658 排気量(cc) 3982
64 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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