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タントとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   米国トヨタ  セコイア
VS
1.8万円258.6万円
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中古車相場 181万円1029万円
セコイアの相場表を見る
16094 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 運転席・助手席シートヒーター 後席両側パ

    本体価格
    174.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左片側パワスラ エコアイドル

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 誤発進抑制装置 パーキングセンサー フルフラットシート セキュリティーアラーム シートヒータ スマートキ- 車線逸脱警報 ESC LEDライト エアコン サイドエアバック パワステ

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 平成25年式 キーレスエントリー 片側スライドドア アイドリングストップ ETC オーディオ付き

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 ターボ 両側電動スライドドア 全周囲カメラ 衝突軽減 9型ディスプレイオーディオ Bluetooth フルセグ ドライブレコーダー シートヒーター コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    187.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 4WD スマートキー

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 社外ナビ バックモニター TV Bluetooth 片側電動スライドドア

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    123.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 純正TRDスーパーチャージャー付 国内1オーナー 新車並行車 レッドロックレザー 新品20AWタイヤ 新品ヘッドライト&グリル オーバーフェンダー 7人乗り サンルーフ シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    678万円

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    本体価格
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    本体価格
    318万円

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    本体価格
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    298.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 PLATINUM 最終型 プッシュスタート 4WD

    本体価格
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    410万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD リフトアップ ワンオフルーフキャリア LEDバーライト前後左右取付 1ナンバー

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD サンルーフ/パワーバックゲート/FUEL社外AW

    本体価格
    298.9万円

関東
3669
107.5万円
関西
2309
104.9万円
東海
2083
111.6万円
北海道
762
116.6万円
九州
2759
109.2万円
東北
1254
111.6万円
北陸・甲信越
1180
108万円
中国
1344
117.3万円
四国
734
105.1万円
地域別台数
関東
11
502.3万円
関西
4
546.2万円
東海
7
417.3万円
北海道
1
258万円
九州
1
318万円
東北
1
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとセコイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  セコイア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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