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GR86とスープラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   トヨタ  スープラ
VS
209.8万円879万円
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中古車相場 198万円1650万円
スープラの相場表を見る
484 中古車掲載台数 169
  • トヨタ GR86 2.4 RC 6速MT/社外フロントバンパー/Weds17AW/TRACKモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト

    本体価格
    236.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー GRフルエアロ TSRプロジェクト車高調 SSR18インチアルミ 地デジフルセグSDナビ バックカメラ ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9型ナビ・TV・Bカメラ・Etc・走行4000km

    本体価格
    335.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 社外 9インチ SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ/TV LEDライト

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ ETC車載器 ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター 1オーナー車

    本体価格
    326.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC MAX織戸ECU APEXIダウンサス WORKアルミ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    245万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 衝突軽減&純正9インチメモリーナビ&バックカメラ&ETC&1年保証付

    本体価格
    289万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 純正9インチナビ フルセグTV ETC 純正18インチAW ダウンサス トムストランクリッドスポイラー スマートキー

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    1567万円

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    本体価格
    358万円

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    897万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェイルサイド4509GTR PL-X F20・R22

    本体価格
    590万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 5速マニュアル ターボ ビルシュタインサスペンション 社外19インチアルミホイール 社外ハンドル 社外マフラー ターボタイマー 社外ブースト計

    本体価格
    318万円

関東
185
341.2万円
関西
62
323.2万円
東海
105
334.6万円
北海道
11
352.6万円
九州
42
348.4万円
東北
15
329.2万円
北陸・甲信越
13
303.7万円
中国
38
341.1万円
四国
13
338万円
地域別台数
関東
80
695.4万円
関西
21
722万円
東海
34
691.8万円
北海道
7
683.8万円
九州
6
810.9万円
東北
1
701.3万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
16
871.5万円
四国
1
984.5万円

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トヨタ  GR86   トヨタ  スープラ
279.9万円399.5万円 新車時価格 490万円1500万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2387 排気量(cc) 1998~2997
235 最高出力(馬力) 197~441
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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