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コペンと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フェラーリ  458スパイダー
VS
141.9万円316.5万円
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中古車相場 2080万円4400万円
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209 中古車掲載台数 38
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 純正7型ナビ バックカメラ シートヒーター ETC GRフロントスポイラー GRサイドスカート GRリヤサイドスポイラー OFFBEAT Black Diamond アルミ LEDヘッドライト フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    198.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ LEDヘッド 純正BBS16インチAW 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング シートヒーター ETC Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RECAROシート 社外マフラー Pスタート

    本体価格
    224万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ユーザー様買取 純正ナビ バックモニター フルセグTV ETC MOMOステ 純正BBSアルミ LEDヘッドライト 純正RECAROシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    231.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ ETC HKSマフラー バックカメラ Aストップ Sアラーム Pシフト スマートキー 16アルミ ABS LEDヘッド フォグ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ 地デジ LEDヘッドライト 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング 純正BBSホイール シートヒーター スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙/ローダウン/社外マフラー/社外16AW/社外ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ前後/LEDヘッドライト/シートヒーター/スマートキー/Aストップ

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    3498万円

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    本体価格
    3380万円

関東
53
211.9万円
関西
41
219.9万円
東海
52
208.3万円
北海道
4
206.4万円
九州
22
216.4万円
東北
4
209.7万円
北陸・甲信越
13
211.8万円
中国
11
200.6万円
四国
9
221.3万円
地域別台数
関東
9
3287.6万円
関西
8
3282.8万円
東海
9
3390万円
北海道
0
---
九州
6
3495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3861.3万円
四国
1
4030万円

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コペンと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フェラーリ  458スパイダー
238万円255.6万円 新車時価格 3060万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
658 排気量(cc) 4499
64 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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