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カローラツーリングとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックセダン
VS
109.5万円373万円
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中古車相場 42.8万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
1549 中古車掲載台数 81
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDオートライト 革巻きステアリング ETC

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TSS・PKSB・BSM・プロアクティブドライブ・AC電源・ETC・バックモニター・純正アルミ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ Bカメラ ETC LEDヘッドライト モデリスタエアロ(F.S.R)

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナ- フルエアロ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 修復歴無・運転支援TOYOTAセイフティセンス・ステリングヒ-タ-・アダティブクル-ズコントロ-ル・

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB シートヒーター 10.5インチディスプレイオーディオ バックカメラ 1500W給電

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチオーディオディスプレー フルセグ ナビ ブルートゥース バックカメラ ETC ドラレコ クルコン スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライ トヒーター付ハーフ革シート コーナーソナー

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ ブラインドスポットモニター ETC2.0 ディスプレイオーディオ ナビ フルセグTV Bluetooth対応 バックモニター クルーズコントロール 合成皮革シート シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    291.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 X (雹害車) ディスプレイオーディオ

    本体価格
    194万円

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    本体価格
    109.5万円

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    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ビルトインETC パドルシフト シートヒーター LEDヘッドライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    110.8万円

関東
422
231.4万円
関西
204
228万円
東海
279
226.9万円
北海道
64
223.3万円
九州
196
228.6万円
東北
109
225.7万円
北陸・甲信越
107
220.2万円
中国
106
220.5万円
四国
62
246.8万円
地域別台数
関東
34
138万円
関西
8
120.1万円
東海
10
167.4万円
北海道
4
137万円
九州
6
152.8万円
東北
9
138.9万円
北陸・甲信越
6
102.7万円
中国
3
141.9万円
四国
1
161.3万円

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックセダン
197.6万円349.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1196~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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