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86とAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  AZ-1
VS
60万円914万円
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中古車相場 299万円499万円
AZ-1の相場表を見る
894 中古車掲載台数 8
  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    177万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エアロパッケージ 6速MT 社外3連メーター 社外18AW 外ステア 6速MT ブラックフロントスポイラー サイドシルスポイラー ブラックリアアンダースポイラー 大型リアスポイラー 社外柿本改マフラー

    本体価格
    243.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ETC トルセンLSD HIDヘッド オートライト デュアルオートエアコン アルミペダル 革巻きステアリング パドルシフト 純正17インチAW スマートキー

    本体価格
    183.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ TRD4本出しマフラー 17AW SDナビ・TV 6速 プッシュスタート LSD HID スポーツアルミペダル ABS クルーズコントロール VSC FA20エンジン 自動車鑑定証付

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ETC2.0 LEDライト レザーアルカンターラコンビシート バックカメラ オートライト フロアマット 純正ドライブレコーダー Bremboレッドキャリパー ブラックRスポイラー 革巻きステア クルーズコントロール

    本体価格
    293.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ パドルシフト ハーフレザーシート シートヒーター MTモード バックカメラ 純正アルミ 純正ナビ TV Bluetooth プッシュスタート ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ モデリスタエアロ 純正7インチナビ バックカメラ ハーフレザーシート 運転席/助手席シートヒーター LEDヘッドライト クルーズコントロール オートライト スマートキー プッシュボタンスタート ETC

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ ETC Bカメラ MTモード タービン

    本体価格
    105万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ 86 GT!ローウェン トミーカイラ製サイドステップ リアバンパー リアウイング! OZアルミ! ナビTV! ETC!

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT カロッツェリアディスプレイオーディオ バックモニター クルーズコントロール 17インチアルミホイール

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    362.3万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
337
184.1万円
関西
107
181.1万円
東海
178
177.9万円
北海道
35
178.3万円
九州
99
182.5万円
東北
46
160.8万円
北陸・甲信越
24
163.6万円
中国
46
159.8万円
四国
22
209.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
362.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
449万円
四国
0
---

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86とAZ-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  AZ-1
199万円648万円 新車時価格 149.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1998 排気量(cc) 657
200~219 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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