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iQとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   スズキ  ジムニー
VS
16万円609.9万円
iQの相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
216 中古車掲載台数 5120
  • トヨタ iQ 1.3 130G MT CDオーディオ/6速MT/キーレス/キセノン/ETC/ドアバイザー/リアスモークガラス/ダウンサス/

    本体価格
    107万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 車検整備含 ドライブレコーダー ETC アルミホイール 電動格納ミラー MT 衝突安全ボディ ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ・メータ交換前5.0万km 交換後2.4万km バックカメラ プッシュスタート TV ナビ ドライブレコーダー 記録簿

    本体価格
    26万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー レカロシート 社外マフラー タコメーター 前後ドラレコ 社外ナビ フルセグTV ブルートゥースオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT レザーパッケージ 6速MT車/ディスプレイオーディオ ATOTO/Bluetooth/ETC/ハーフレザーシート/バックモニター/LEDヘッドランプ/LEDフォグランプ/ドライブレコーダー/i-stop/純正16インチアルミ/横滑り防止

    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G バックカメラ スマートキー CDDVD TV(ワンセグ)パワーシート シートエアコン クリアランスソナー

    本体価格
    76万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 社外ナビ HIDライト スマートキー Aエアコン Wエアバッグ 地デジ CD コーナーセンサー 革巻きステアリング ウィンカーミラー Pスタート 純正アルミ ETC 車検整備付き 禁煙車

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G カスタムコンプリートIQ

    本体価格
    応談

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
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    本体価格
    290.6万円

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    本体価格
    220.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    154.9万円

関東
78
70.3万円
関西
27
64.6万円
東海
31
89.3万円
北海道
4
41.8万円
九州
20
50.2万円
東北
13
49.7万円
北陸・甲信越
13
48.6万円
中国
23
51.2万円
四国
7
46.4万円
地域別台数
関東
1188
149.7万円
関西
571
169.4万円
東海
651
155.8万円
北海道
498
136.2万円
九州
733
150.6万円
東北
480
156.4万円
北陸・甲信越
448
156.5万円
中国
323
179.2万円
四国
228
152.2万円

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トヨタ  iQ   スズキ  ジムニー
129万円355万円 新車時価格 145.8万円216万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
996~1329 排気量(cc) 658
68~122 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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