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iQとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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iQとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  iQ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
16万円619.9万円
iQの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
216 中古車掲載台数 226
  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ グランブルー 専用2トーンカラー/ハーフレザーシート/フォグランプ/オートエアコン/スマートキー/プッシュスタート/純正SDナビ(CD・DVD・フルセグ・Bluetooth)/バックカメラ/純正ドラレコ/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X CD/前後ドラレコ/ETC/リモコンキー/エアコン/運転席シートリフター/電動格納ミラー

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ナビTV後カメラBT ETC Pスタ-ト レザ- 4人

    本体価格
    33万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ナビTV Bモニタ ETC ドラレコ Pスタート

    本体価格
    55.1万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ナビ ミュージックプレーヤー接続 ETC 横滑り防止装置 ABS スマートキー

    本体価格
    30.5万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ スマートキー HIDヘッドライト 純正アルミホイール ハーフレザーシート

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 

    本体価格
    71.2万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G プラス ワンオーナー HIDヘッドライト

    本体価格
    35万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 1年間保証 スマートキー ETC オートライト HID サイド&カーテンエアバッグ タイミングチェーン オートエアコン セキュリティ

    本体価格
    34.2万円

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    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ ETC スマートキー アルミホイール

    本体価格
    25万円

関東
77
73万円
関西
26
72.1万円
東海
35
86.1万円
北海道
3
43.9万円
九州
22
49.4万円
東北
13
51.7万円
北陸・甲信越
12
53.9万円
中国
19
52.5万円
四国
9
49万円
地域別台数
関東
46
27.8万円
関西
26
19.4万円
東海
28
27.3万円
北海道
18
31.7万円
九州
41
25.1万円
東北
22
39.2万円
北陸・甲信越
17
29.4万円
中国
21
28.3万円
四国
7
27万円

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iQとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   ダイハツ  タントエグゼ
129万円355万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
996~1329 排気量(cc) 658
68~122 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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