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ランドクルーザー200とCX-60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   マツダ  CX-60
VS
220.3万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 193.2万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
149 中古車掲載台数 1081
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール ETC2.0

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 純正ナビ DTV BT Bカメラ ETC COOLBOX 運転席メモリー付きパワーシート フリップダウン ブルーノクロス専用本革シート クルコン サンルーフ  WALDフルエアロマフラー22インチAW

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オーナー 禁煙車 8人乗り モデリスタエアロ スライディングルーフ ヒーター&クーラー付フロント電動シート 360度カメラ ステアリングヒーター 2列目ヒーター付電動シート ヒッチメンバー バグガード クルコン 20AW

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 純正ナビ・純正アルミ・サンルーフ・マルチテレインモニター・ドラレコ・ETC・ダヴァンティA/T

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/1ナンバー登録5人乗り/リフトUP/KMC17インチAW/グッドリッチタイヤ/ヒッチメンバー/ストラーダBluetooth対応ナビ/アルパインフリップダウン/バックカメラ/ETC/LEDライト.フォグ/スマートキー×2

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙 中期型 エルフォードフロントエアロ モデリスタリアエアロ モデリスタマフラー WAD22インチ&YOKOHAMAタイヤ(前後2024年製) メーカーOP(ナビ・後席モニター・マルチテレインモニター)サンルーフ 革シート

    本体価格
    397.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 新品タイヤMONSTA 285/65R18 ワンオーナー 社外ナビ(CA01WD) フルセグ Bluetooth バックカメラ スマートキー 禁煙車 ウッド調ステアリング 純正アルミ

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300 モデリスタ仕様 現行仕様 内装

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ヴァルドエアロ 後期仕様 夏24インチ・冬22インチ  10インチディスプレーオーディオ BTオーディオ ドラレコ フリップダウンモニター HDMI

    本体価格
    468万円

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    439.8万円

関東
54
563.8万円
関西
13
549.9万円
東海
20
386.9万円
北海道
31
500.5万円
九州
2
421.5万円
東北
8
446.4万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
478.4万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
311
332万円
関西
109
338.9万円
東海
198
347.5万円
北海道
46
351万円
九州
149
326.2万円
東北
65
345.6万円
北陸・甲信越
125
337.6万円
中国
61
318.6万円
四国
17
330.3万円

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ランドクルーザー200とCX-60のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   マツダ  CX-60
435万円723.6万円 新車時価格 299.2万円649.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
4608~4663 排気量(cc) 2488~3283
288~318 最高出力(馬力) 188~254
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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