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ランドクルーザー200とタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   米国トヨタ  タンドラ
VS
255万円968万円
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中古車相場 140万円1285万円
タンドラの相場表を見る
148 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ランドクルーザー200 ランドクルーザー ZX BC 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート・WALD新品エアロ・WALD新品オーバーフェンダーキット・WALD新品オーバーフェンダー専用オフセット22インチホイール&新品ブロックタイヤ・エアサスコントローラー・前後レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ(F・R)/新品BFグッドリッジATタイヤ/サンル-フ/シ-トベンチレ-ション/外20インチAW/ガナド-ルマフラ-/全方位/クロ-ルコントロール/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC2.0/BSM/エアサス/Sデフロック

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ・バックカメラ・クールボックス・レーダークルーズコントロール・ビルトインETC・3列シート・プッシュスタート・純正ドライブレコーダー・電動格納ウインカーミラー・コーナーセンサー・純正18インチアルミホイール

    本体価格
    473.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型/マルチレス/寒冷地仕様/純正18AW/ミラー型ドラレコ/ETC/社外レーダー探知機/センターデフロック/ハンドルヒーター/バックカメラ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ/メーカーナビ/バックカメラ/サイドカメラ/フロントカメラ/黒革/レーダークルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/クリアランスソナー/電動リヤゲート/HIDヘッドライト

    本体価格
    426.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD リフトアップ ARBラック

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オーナー禁煙車 走行1.7万Km OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・Pバックドア OP・クールBOX OP・ルーフレール OP・寒冷地 OP・ドラレコ セーフティセンス BSM 黒革 SR

    本体価格
    719万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 転売目的購入お断り

    本体価格
    650万円

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    本体価格
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    本体価格
    878万円

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    768万円

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    本体価格
    629万円

関東
55
538.9万円
関西
8
460.6万円
東海
30
460.5万円
北海道
26
479.9万円
九州
8
500.2万円
東北
5
448.8万円
北陸・甲信越
8
416.6万円
中国
5
397.2万円
四国
3
452万円
地域別台数
関東
41
674.1万円
関西
19
550.6万円
東海
31
490.9万円
北海道
7
443.9万円
九州
3
333.3万円
東北
9
743万円
北陸・甲信越
3
481万円
中国
1
165万円
四国
4
472.3万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   米国トヨタ  タンドラ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) 3400
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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