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ランドクルーザー200とセコイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   米国トヨタ  セコイア
VS
264.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 198万円999万円
セコイアの相場表を見る
140 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 8人乗り・ユーザー買取り・エンジン型式1UR・純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD OP・黒ルーフレール OP・寒冷地仕様 セーフティセンス OP・ナビ/Bカメラ 両自動 後席ディスプレイ モケットシート LEDヘッドライト 社外ドラレコ前後

    本体価格
    539万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD パワーバックドア モデリスタエアロ付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD サンルーフ 黒革シート シートヒーター パワーシート 純正ナビ フルセグTV CD DVD BT バックカメラ クルーズコントロール 社外マフラー 社外AW 純正AW有り スマートキー ETC オートライト コーナーセンサー

    本体価格
    377.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正フルセグナビTV フロントカメラ バックカメラ ETC 本革シート

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期・ワンオーナー・ベージュ内装・ZX専用20インチAW・サンルーフ・シートベンチレーション・ステアリングヒーター

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ヴァルドエアロ 後期仕様 夏24インチ・冬22インチ  10インチディスプレーオーディオ BTオーディオ ドラレコ フリップダウンモニター HDMI

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD ユーザー買取車 モデリスタエアロ 純正ナビ&TV スマートキー&プッシュスタート 純正アルミ ETC サンルーフ ルーフレール AIS鑑定済み

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期 禁煙 OPモデリスタエアロ メーカーOP/ナビ/パワーバックドア/レーダークルーズ マルチテレインモニター サンルーフ レザーシート シートヒーター/クーラー カロッツェリア後席モニター YOKOHAMAジオランダー

    本体価格
    387.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    320万円

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    本体価格
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    290万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 2008y V8 4WD 1No 5700cc 3UR

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 

    本体価格
    278万円

関東
47
571.9万円
関西
12
477.9万円
東海
21
419.7万円
北海道
30
500.9万円
九州
5
463.2万円
東北
7
521.7万円
北陸・甲信越
10
423.7万円
中国
5
383.9万円
四国
3
392.3万円
地域別台数
関東
4
574万円
関西
4
466.2万円
東海
8
334.6万円
北海道
1
278万円
九州
1
310万円
東北
1
699.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー200   米国トヨタ  セコイア
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) 4600~5700
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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