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ブレイドとソリオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレイド   スズキ  ソリオ
VS
20万円159.9万円
ブレイドの相場表を見る
中古車相場 185円316.8万円
ソリオの相場表を見る
20 中古車掲載台数 3277
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 電動シート クルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー 禁煙車 ナビレス車 社外ナビ取付可 3.5V型6気筒エンジン280PS メンテナンスノート スマートキー×2個 走行44000キロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ CD バックカメラ ETC スマートキー ディスチャージヘッドライト エンジンプッシュスタート フォグランプ パワーシート 純正アルミホイール 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G TRDエアロ・マフラー/HIDヘッド/Fフォグ/16インチAW/左右独立温度コントロールAAC/ダークブルー革シート/Pシート/快適温熱シート/スマートキー&プッシュスタート/ALPINE製ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/Bカメラ/ETC

    本体価格
    54.2万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター カロッツェリアナビ TRDフロントグリル モデリスタエアロ(F・S・R)18インチエンケイホイール ETC バックカメラ ドライブレコーダー プッシュスタート パドルシフト HIDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 電動ハーフレザーシート・ETC・オートA/C・スマートキー・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・革巻きステアリング・プッシュスタート・ドアバイザー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G パナソニックSDナビ フルセグTV 純正エアロ 純正アルミ 純正HID

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 4WD 

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 片側パワースライド・スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 10型ナビ&全方位モニター エンスタ ドラ

    本体価格
    176.5万円

関東
9
55.9万円
関西
4
69.4万円
東海
2
101.5万円
北海道
2
53万円
九州
1
39万円
東北
1
46.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
32.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
932
130.1万円
関西
494
130.3万円
東海
336
131万円
北海道
223
127.2万円
九州
477
122.6万円
東北
300
137.7万円
北陸・甲信越
230
126.1万円
中国
202
142.9万円
四国
83
120.6万円

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ブレイドとソリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレイド   スズキ  ソリオ
224.7万円342.3万円 新車時価格 151.6万円264.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4260×1760×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
2362~3456 排気量(cc) 1197~1242
167~280 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
解説

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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