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カローラアクシオとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   スズキ  スイフト
VS
28.8万円248.9万円
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中古車相場 9.8万円440.8万円
スイフトの相場表を見る
263 中古車掲載台数 2228
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 純正SDナビ/Bカメラ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    119.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー/リアコーナーセンサー/革巻きステアリング/ナノイーオートエアコン/電動格納ミラー/キーレスキー/CDオーディオ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X Bモニター マニュアルエアコン

    本体価格
    48万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ/セーフティセンスC(衝突軽減ブレ-キ/車線逸脱警報/オートマチックハイビーム/先行車発進告知/ソナー)/LEDライト/クルーズコントロール/地デジTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/ドラレコ/スマートキー

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ラグゼール 1年間走行無制限保証 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC DVD再生 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X ワンオーナー ワンセグナビ バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド クリアランスソナー/セーフティセンスC(衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・オートハイビーム)/オートエアコン/リモコンキー/純正SDナビ(CD・TV・Bluetooth)/バックカメラ/ビルトインETC/純正ドラレコ

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X キーレスエントリー パワーウィンドウ ESC デュアルエアバック ETC パワーステアリング ABS エアコン カーテンエアバック エアバッグ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X リース可

    本体価格
    121.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49.8万円

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    45.9万円

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    本体価格
    69万円

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    本体価格
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    本体価格
    144万円

関東
86
96.3万円
関西
35
110.8万円
東海
25
108.7万円
北海道
16
102.5万円
九州
38
99.6万円
東北
28
106.9万円
北陸・甲信越
18
97.9万円
中国
14
83.3万円
四国
3
75.9万円
地域別台数
関東
614
126.8万円
関西
287
157.7万円
東海
298
143.9万円
北海道
144
114.9万円
九州
277
132.6万円
東北
215
155万円
北陸・甲信越
175
131.8万円
中国
143
138.9万円
四国
75
144.9万円

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カローラアクシオとスイフトのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   スズキ  スイフト
137.7万円248.3万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1329~1496 排気量(cc) 1197~1371
74~109 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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