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セリカXXとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカXX   日産  スカイラインクーペ
VS
350万円515万円
セリカXXの相場表を見る
中古車相場 54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
11 中古車掲載台数 249
  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5MT 外品ボンネット 外品15AW 車高調 外品マフラー 外品ハンドル ETC 外品エアクリ クスコタワーバー タイミングベルト1度交換済

    本体価格
    377万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT フルノーマル車 5MT ツインカム24 純正15インチAW 外品マフラー フォグライト パワステ 令和4年タイミングベルト交換済

    本体価格
    378万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT レストア車

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT DOHC MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 エアコン パワーウィンドウ  CD  アルミホイール

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT /前期/ツインカム24/純正ツートン/ノーマル車/記録簿

    本体価格
    468万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 前後車高調 社外マフラー 社外アルミ デジパネ サンルーフ

    本体価格
    515万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS パドルシフト プッシュスタート スマートキー オートライト HIDヘッドライト フォグランプ AFS VDC 前席パワーシート ハーフレザーシート ドライブレコーダー 純正19アルミ

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 2D後期 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボ テイン車高調 ツインレカロ

    本体価格
    134万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V 

    本体価格
    445万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    163万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT C-WESTフルBodyKit デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM GTR仕様/全塗装/タイベル交換済/フロント.ボンネット.リアF.W(GTR製)/S(トップシークレット製)workエモーション19インチ/追加メーター/社外車高調/社外マフラー/BRIDEフルバケ/社外エアクリ/クイックリリース/

    本体価格
    445万円

関東
3
409万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
2
515万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
377.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
82
364.9万円
関西
20
465.2万円
東海
45
426.3万円
北海道
14
343.2万円
九州
36
296.8万円
東北
12
309.2万円
北陸・甲信越
14
145.1万円
中国
22
438.5万円
四国
4
301万円

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セリカXXとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカXX   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4660×1685×1315 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1988~2759 排気量(cc) 3696
125~175 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

---
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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