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ロードスターとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとマークIIセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  マークIIセダン
VS
92円635万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 57万円520万円
マークIIセダンの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 43
  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 5速  ツヤ消ブラック テイン車庫調 オーバーフェンダー ハードトップ 15インチアルミ モモステアリング 全塗装済み

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    300.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 1オーナー 純正地デジナビ BLTZ車高調 RAYSボルクレーシングTE37 16AW エアロ 黒革シート タイヤアドバンスポーツ ETC LEDライト バックカメラ BLTZタワーバー 取説 記録簿 整備履歴5枚 メインキーX2

    本体価格
    269万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT セーフティPKG シートヒーター

    本体価格
    250.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 禁煙車 後期型 ワンオーナー 6MT ETC 純正16インチアルミホイール クリアランスソナー LEDヘッドライト Bluetooth接続可 オートマチックハイビーム スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    273.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 プレステージエディション RHT 特別仕様車 ナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ CDラジオ ETC 左右シートヒーター 禁煙車 パドルシフト HIDライト フォグランプ オートエアコン BBS17インチアルミホイール

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6MT

    本体価格
    293.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シートカバー バックカメラ ドライブレコーダー 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート TV

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 走行100440キロ 修暦無 電動オープンメタルトップ ヒーター付き革シート フロントフグ付き アドバンストキー ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/ナイトスポーツエアロ/N-ZEROスペックマフラー/RS-Rダウンサス/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    187.8万円

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    応談

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    318万円

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    271万円

関東
532
204.5万円
関西
184
215.4万円
東海
237
211.2万円
北海道
26
156万円
九州
155
206万円
東北
43
188.8万円
北陸・甲信越
59
221.5万円
中国
115
213.7万円
四国
44
179.8万円
地域別台数
関東
13
234万円
関西
4
295万円
東海
8
351.7万円
北海道
5
226万円
九州
7
203.3万円
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
314.7万円
四国
2
317.5万円

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ロードスターとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  マークIIセダン
249.5万円761.2万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
1496~1997 排気量(cc) 1838~2954
131~200 最高出力(馬力) 85~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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