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プレミオと300Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プレミオ   クライスラー  300C
VS
49.8万円~246.5万円
プレミオの相場表を見る
中古車相場 45万円~358万円
300Cの相場表を見る
27台 中古車掲載台数 33台
  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー/CDチューナー

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ バックモニター ドラレコ 純正ナビ ワンセグ Bluetooth

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X LPGバイフューエル車

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G ナビ 認定中古車

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G トヨタ認定中古車/衝突軽減ブレーキ/フルセグTV/メモリーナビ/DVD再生/ドライブレコーダー

    本体価格
    88.1万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ 1年保証 7インチ純正ナビ ETC ドラレコ バックカメラ クルーズコントロール Bluetooth TV DVD 電動シート 横滑り防止装置 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 スペアキー オートハイビーム

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ オプション装備車 ブラウン本革シートヒーター付 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F 純正ナビ バックカメラ HIDヘッド オートエアコン 電動格納ミラー リモコンキ― ETC ドラレコ

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 22インチAW  ダウンサス 社外マフラー

    本体価格
    98万円

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    70.8万円

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    応談

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    本体価格
    169.8万円

  • クライスラー 300C 3.5 ナビ スマートキー クルコン

    本体価格
    70万円

  • クライスラー 300C 3.5 自社 ローン  左ハンドル ナビ TV CD DVD ミュージックサーバー Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ レーダー サンバイザーモニター左側 社外黒革 パワーシート 社外22インチアルミ

    本体価格
    169.8万円

  • クライスラー 300C 3.5 BSMA22インチホイール ナビバックモニター

    本体価格
    68.4万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 2006モデル/右ハンドル/2011フェイススワップ/エアサス/革シート/シートヒーター/サンルーフ/HEMI

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    85万円

  • クライスラー 300C 3.5 純正18インチメッキホイール メッシュグリル グレーレザーシート

    本体価格
    77.9万円

関東
4台
122.7万円
関西
6台
136.7万円
東海
2台
149万円
北海道
2台
79.5万円
九州
4台
183.8万円
東北
4台
152.9万円
北陸・甲信越
2台
81.3万円
中国
1台
99万円
四国
2台
200.8万円
地域別台数
関東
12台
110.9万円
関西
6台
86.7万円
東海
3台
128.2万円
北海道
2台
222.5万円
九州
3台
158.4万円
東北
2台
116.5万円
北陸・甲信越
2台
70万円
中国
1台
190万円
四国
2台
117.5万円

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プレミオと300Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  プレミオ   クライスラー  300C
169.1万円~294万円 新車時価格 398万円~738.2万円
セダン ボディタイプ セダン
4600×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×1890×1490  他
1496~1986 排気量(cc) 3517~6059
109~158 最高出力(馬力) 249~431
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
14.4~20km/L 10.15モード燃費 6.4~8.3km/L

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
解説

クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン

新しさとクラシカルなスタイリングが融合した独特のデザインをまとった4ドアセダン。インテリアもクロームメッキを多用するなど、独特のデザインセンスにあふれている。エンジンは3.5LのV6SOHCと5.7LのV8OHVの2種類。5.7Lはクライスラー伝統のHEMIエンジンで、250kW/525N・mの圧倒的なパワー&トルクを発生する。V6は電子制御4速ATとV8は電子制御5速ATと組み合わされ、いずれも後輪を駆動するFR方式を採用する。ABS、ブレーキアシスト、トラクションコントロール、ESPなどの安全装備は標準装備される。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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