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プリウスとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  CR-Z
VS
180円629.2万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 12.9万円325万円
CR-Zの相場表を見る
9095 中古車掲載台数 351
  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 純正ナビ バックカメラ パーキングアシスト

    本体価格
    334万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ 純正HDDナビ/ETC/レザーシート

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 純正ナビ/バックカメラ/ハーフレザーシート/運転席パワーシート/スマートキー/スペアキー/HID/ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    330万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 後期モデル

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 前後センサー 車線逸脱防止 衝突安全ボディ Bluetoothオーディオ iストップ Pアシスト Rカメラ パワーウインドウ オートLED アクティブクルーズコントロール エアバッグ 横滑防止 ABS

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト ステアリングスイッチ 電動格納ミラー 純正アルミホイール

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス フルエアロ ローダウン バックカメラ

    本体価格
    205.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 17AW 無限エアロ/リアウイング ナビ 地デジ DVD/CD/USB バックカメラ ETC ハンドル/シートカバー HID スマートキー

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ミラードラレコ   パドルSHIFT

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    39.8万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ユーザー買取車 HIDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング ABS クルーズコントロール

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    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正ナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール 横滑り防止 HIDヘッドライト フォグライト パドルシフト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

関東
2182
178.3万円
関西
1427
184.7万円
東海
1489
204.3万円
北海道
341
178.6万円
九州
1372
187万円
東北
691
174.4万円
北陸・甲信越
528
186.1万円
中国
700
193.3万円
四国
365
202.1万円
地域別台数
関東
137
77.8万円
関西
38
70.8万円
東海
71
95.7万円
北海道
10
76万円
九州
34
67.1万円
東北
21
57.7万円
北陸・甲信越
16
66万円
中国
15
90.4万円
四国
9
81.6万円

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プリウスとCR-Zのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  CR-Z
275万円460.9万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 113~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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