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セルシオとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとアテンザの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   マツダ  アテンザ
VS
58万円485万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 24.9万円274万円
アテンザの相場表を見る
266 中古車掲載台数 197
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 純正ナビ/CD/MD/DVD/バックカメラ/ガラスルーフ/レザーシート/エアロ/車高調/社外19インチホイール/電動リアカーテン/クルーズコントロール/純正フロアマット/ETC/ディスチャージ

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期型最終モデル/サンルーフ/純正ナビ/バックカメラ/黒革メモリー付パワーシート/ウッドコンビステアリング/クルーズコントロール/リア電動サンシェード/純正ETC/スマートキー/純正18インチアルミ

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 後期モデル 全塗装車両 黒革シート サンルーフ JOBDESIGNエアロ 79500km時タイミングベルト交換ステッカー有 キャンバーアーム ワンオフマフラー WORK18インチディッシュ

    本体価格
    197万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ 前期 ETC ナビ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン 4輪オーバーフェンダー加工+車高調

    本体価格
    76万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 タイベル交換済 車高調 本革 サンルーフ 純正アルミ Bカメラ ETC

    本体価格
    117万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 ナビゲーション/クルーズコントロール/パワーシート/シートヒーター/キーレスエントリー/オートライト/オートエアコン/純正アルミホイール/フロアマット/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 31後期モデル 黒革シート サンルーフ K-BREAKフルエアロ エアサスコントローラー WORKグノーシス20インチ 新品タイヤ ストレートマフラー シートヒーター・クーラー クルーズコントロール

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    97.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT サンルーフ 黒革

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    139万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート BOSEサウンド 純正SDナビ バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーシート

    本体価格
    71.8万円

関東
83
180.7万円
関西
31
172.3万円
東海
73
189.3万円
北海道
15
154.1万円
九州
18
163.4万円
東北
12
136.8万円
北陸・甲信越
8
192.2万円
中国
16
172.9万円
四国
10
177.8万円
地域別台数
関東
66
107.7万円
関西
13
110.1万円
東海
58
94.9万円
北海道
11
123.2万円
九州
27
85.3万円
東北
11
71.6万円
北陸・甲信越
2
63万円
中国
7
123.8万円
四国
2
141.9万円

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セルシオとアテンザのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   マツダ  アテンザ
593.3万円1029万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
4292 排気量(cc) 1997~2488
280~354 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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