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ソリオとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   スズキ  セルボモード
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3645 中古車掲載台数 16
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD リース可

    本体価格
    142.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE パナソニックナビ バックカメラ 左パワースライドドア ETC

    本体価格
    29万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE 電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキープッシュスタート ナビ ブルーテュース テレビDVD視聴可 オートエアコン ドアバイザ フォグランプ ETC オートクルーズ トラクションコントロール

    本体価格
    58.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ワンオーナー

    本体価格
    215.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 

    本体価格
    250万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 修復歴無し

    本体価格
    122.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    250.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側スライド・片側電動 オートライト スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機装着車 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    235万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 メーカー純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    245.4万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    69.8万円

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    73万円

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    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

関東
1018
128.2万円
関西
522
126.2万円
東海
414
136.9万円
北海道
209
144.1万円
九州
534
125.6万円
東北
366
144.3万円
北陸・甲信越
262
143.4万円
中国
219
131.1万円
四国
101
128.7万円
地域別台数
関東
4
54.2万円
関西
2
50.4万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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ソリオとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   スズキ  セルボモード
151.6万円264.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1197~1242 排気量(cc) 657~658
82~91 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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